MAZDA 323 TURBO 4WD

[4wd_turbo]

zdrar všetci,, moja mazda, trochu upravy ale podrobne na inom fore, tak pozrite vid link

http://forum.mazdaklub.sk/viewtopic.php?f=13&t=16423

[Trax]

Parada. Konecne poriadne auto a nejake obrazky pri ktorich som si prisiel na svoje

Par chalanov na tomto fore uz vie ze tieto stvorkolky od mazdy maju uz davno moj obdiv takze jednoznacne
Aj ked ja by som najradsej GTX (GTR to uz by som asi moc chcel).

[Hanter]

Chlope tak Ty si iný maniak.Pekna a poctivá drina.

Želam vela driftov:-)

[4wd_turbo]

Parada. Konecne poriadne auto a nejake obrazky pri ktorich som si prisiel na svoje

Par chalanov na tomto fore uz vie ze tieto stvorkolky od mazdy maju uz davno moj obdiv takze jednoznacne
Aj ked ja by som najradsej GTX (GTR to uz by som asi moc chcel).

a preco by si nechcel GTR? ja len GTRko,,

[mihal]

mi sa uz pozname z MK

[Trax]

a preco by si nechcel GTR? ja len GTRko,,

Ale chcel by som ho. Jasne ze chcel. Ale je ich malo a su drahe. A hlavne mnoho ich je upravenych na rally alebo znicenych zo zavodov. Zohnat peknu seriovku je fuska a tie ceny... Preto som pisal ze to uz je asi vysoka meta. Ale chciet by som chcel to je jasne. No uspokojil by som sa aj s peknym GTX. Predsalen ich je viac a daju sa najst aj pekne kusy za rozumne peniaze.

[4wd_turbo]

ano mas pravdu,, ale daju sa zohnat pekne kusky od 3500 len treba hladat,

[zdeno]

palino len si ty pekne robkaj bfko a hlavne si uz prid po tu kasnu...caka ta inak moje je aj tak lepsie.....

[4wd_turbo]

Ahojte,, takže založím si vlastný topic pretože robím nejaké úpravy na aute a chcem sa s vami o ne podeliť,
Auto som si zadovážil tuším v roku 2003-04 už nepamätám presne, Je to Model BF 1,6 16 V turbo s pohonom 4x4, základ je 110 Kw, Kúpil som si ju ako prvé auto, môj sen bol peugeot 205 gti ale bol som prevezený na tomto aute a bolo rozhodnuté.
Postupne popridávam ďalšie obrázky a popíšem úpravy aké boli urobené.
Zatiaľ iba foto auta, pri kúpe

[img]<img%20class="photo-detail-image"%20src="https://t4.aimg.sk/pokec/fotoalbumy/07/o_14172463_7a435fbc2d5a84b60d2972381d67b96b.jpg?t=L2ZpdC1pbi83MjB4NDgw&amp;h=DsS3f8vJEz2QKtIsrchmgg&amp;e=2145916800">[/img]
[Img2=]<img class="photo-detail-image" src="https://t4.aimg.sk/pokec/fotoalbumy/07/o_14172463_7a435fbc2d5a84b60d2972381d67b96b.jpg?t=L2ZpdC1pbi83MjB4NDgw&amp;h=DsS3f8vJEz2QKtIsrchmgg&amp;e=2145916800">[/Img2]
<img class="photo-detail-image" src="https://t4.aimg.sk/pokec/fotoalbumy/07/o_14172463_7a435fbc2d5a84b60d2972381d67b96b.jpg?t=L2ZpdC1pbi83MjB4NDgw&amp;h=DsS3f8vJEz2QKtIsrchmgg&amp;e=2145916800">






a nejaké videa:
http://www.youtube.com/watch?v=oOOG3UOwtYs

http://www.youtube.com/watch?v=e65MYuxiwG8



Na aute sa postupne menili potrebné veci od filtrov, oleja, tlmičov, bŕzd a čo ja viem čoho, začínal som ako nič netušiaci mechanik, postupom som sa naučil si meniť turbá motory a iné veci,

tieto opravy sa začali asi pred 3 ma rokmi.
auto malo sériový interiér (vymenený z iného modelu) bolo potrebne ho vylepšiť,




keďže sa z autom zúčastňujem amatérskych pretekov bola vylepšené radenie rýchlostí, páka sa podvihla o 14 cm,, shortshift sa nerobil pretože v tom čase som o nom ešte nevedel



vymenil som pôvodný volant za volant z fiatu tipo 16 V, alebo uno turbo ho mal tiež, vyhovoval veľkosťou a hrúbkou venca, ďalej som domontoval hydro ručku pretože mi lanková akosi nechcela fungovať, kúpilo sa sedadlo skupinka a nejaké pásy k tomu



pár záberov z pretekov








keďže sa mi v marci pošlo tesnenie pod hlavou bol som nútený to dať cele do kopy, riešila sa garáž a začalo sa postupne rozoberať, začal som dosť neskoro ale trebalo sa venovať doma rodine a a malej dcére





náprava a nádrž dole, všetko sa má ošetriť a natrieť





zničoho nič sa mi naskytla dobrá kúpa a fakt dobrá, trochu ťuknutá závodná mazda 323 tiež BF ale motor 1,8 krátka prevodovka max. 190 km/h, pekné kolesá, športový podvozok, možno aj použiteľný rám (uvidíme), je tam na seriovej RJ pigiback (taký oblbovák na RJ) start program, samoráverný zadný difik ale asi len visco, predné veľké brzdy 280 mm s brzdičmi z rx 7, aj vzadu su vetrané kotúče a plno nahraných dielov a drobností ktoré sa časom dostanú do bielej magdy ( 2 x motor 1,8, tlmice, ....... a.i.)





kedže najlepšie sa robí v jednej garáži zohnala sa druhá garáž a dalšia robota bola sťahovanie vecí do novej garáže




auto sa muselo čiastocne poskladať aby vyšlo na vozík, náprava len tak a nádrž do kufra



dve sestry pri sebe



motor prevodovka raz - dva vonku





tri štyri rozobrať



no keďže vybratý motor po premeraní spĺňal hodnoty ale máme po ruke dalšie dva tak sa ďalšie dva motory rozobrali a vybral sa ten naj naj naj,




kedže plán bol vymenit tehlice s kuželikovými ložiskami za tehlice z guličkovými ložiskami z modelu BG , GTX alebo GTR, samozrejme GTR boli tažko zohnateľné pozhánali sa iba z modelu GTX, samozrejme plán bol aj zmena rozteče z 4x114,3 na 4x100, preto sa pozhánala cela zadná náprava z modelu Bg 4x4 ktorú dodal MIKI za čo mu DAKUJEM , pôvodne mala isť na auto upravená natretá ošetrená ale bohužial z fin. hľadiska musí čakať do jari :roll:



aby sa stým lepšie v zime jazdilo zakúpil sa lamelový samozáverný zadný diferiecial (no nekúp ked toľko málo chcú, a tažko sa to zháňa)



a pribudol podvozok, Bilstein z 323 GTR (ale až na jar)




nádrž sa dala trochu dokopy





pre krátkosť času a málo € sa zadná náprava dala naspäť, vymenil som iba zadné tlmiče z tej buchnutej magdy, aj difik ostal pôvodný otvorený, až po zabehnutí motora sa tam dá lamelový



pre porovnanie seria a nejaký športový , značku neviem



ručnú bzdu som doteraz používal od ........ , bola dobrá ale veľa sily trebalo vyvynúť pri zatiahnutí (valček 19 mm) tak som kupil valček s priemerom 15,8 a trochu som prerobil aj konzolu aby menšiu dráhu mala páka pri zatiahnutí






pôvodné trubky na benzin a brzdy maly už čo to za sebou, a aj tak ako správne závodné auto by to malo mať ťahané cez interier urobil som tak aj ja

staré von



pomocné podávacie čerpadlo ktoré majú modely 4x4 ktoré je zo spodu pri nádrži slúži na prečerpávanie benzínu k hlavnému čerpadlu som presťahoval do interieru, prešlo kozmetickou úpravou



hlavný brzdový valec sa tiež upravil, kupil som repas sadu a vymenili sa gumky vňom, uvidíme aká bude zmena



na porovnanie starý valec a nový po celkovej úprave, vymenil som aj nádobku za takú ktorá má výstup v dolnej časti do prava, zrušil som pôvodnú samostatnú nádobku pre spojku, jedna nádobka pre brzdy a spojku, a aj podávacie čerpadielko v nátere



kedže mávam problém zo zlievaním benzínu pri prechádzaní dlhou tiahlou zátačkou a to aj ked mávam polku nádrže, poradili mi aby som si tam dal nádobku ktorá môj problém vyrieši, vraj to funguje a perfektne, uvidíme



v laku



a na svojom mieste



pri motore som odstránil uhlíkový filter, uvidíme či som urobil dobre :roll:





na brzdové trubky som si kupil 5 m medeniej trubky + koncovky na shade 120 a vyrobil som si presne také aké som potreboval




raz som už trubky menil ked som dával hydr. ručnú , použil som trubky na Š 120 pasujú koncovky, ale prispôsobovať dĺžku, robiť oblúky a aj keď sa ohýba skôr praskne, zato medená je bez švová, mne sa snou lepšie pracovalo, môžem odporučiť



a ukončenie v interiéry , ešte neviem kde presne bude ručná



no a zapojenie palivového systému, podávacie čerpadlo je dnu, benzínový filter som dal z motorovej časti do zadu ku druhému hlavnému čerpadlu,




motor sa rozobral do šrubky, poriadne vyčistil, odmastil, atd, hlavu som dal urobit kamaratovy do firmy, už len poskladať














takže ideme dalej,, začal som čistiť piesty a pripravovať na založenie



čisté piesty a blok pripravené na montáž





ložiská kľuky, a diahnutie podľa Nm,







2 piesty su na svojom mieste





obstreky som zabudol vyčistiť tak dem na to



a poriadne dotiahnuť



sada tesnení na celý motor z USA uvíme ako sa osvedčí,



olejové čerpadlo tiež na mieste



sací kôš aj s novým tesnením



no a problém, menil som vaňu plechovú za hlinikovú a iba nepatrné rozdieli sa našli, ktoré zaskočili , ale na druhom motore som zistil že to je iba štyft, takže v pohode







čistá olejová vaňa



a hotová spodná časť motora




takže sa ide dalej

najprv držiak motora prednosť pred vodnou pumpou



na tesnenie netreba zabudnuť



vodná pumpa na mieste aj s kladkami



môj verný pomocník



pripravená hlava , vymenené boli vodítka,, brusili sa sedlá ventilov a samozrejme simerng ventilu 16 ks, no a rovnanie





no a ide sa nakladať



správne dotiahnuť



simering na vačky nesmieme zabudnúť



kolečko do správnej diery



dotiahnut



a samozrejme že ked sa človek ponáhla na niečo zabudne,, plechový kryt pod kolečka,, veľa hodín treba ísť domov, pokračovanie čoskoro




inak zabudol som že som daval rovnať aj blok, len trochu sa lizol aby to bolo všetko dokonale v rovine



kedže som zabudol dať ten plech som si spomenul že som zabudol aj na silikon na posledný domec čo drži vačku



no a hotovo



nový 88 st. termostat 82 sa mi zdalo byť studene pre toto auto





no a ide sa čistiť sanie






trochu meškám s pridávaním ale:

prišlo mi konečne simering na kľuku



šup ho dnuka



opieskované viko



kryt medzi prevodovku a motor



čistý (v rámci možností )a na svojom mieste



nahodený rozvod



a komplet aj s krytmi a vodnou pumpou a remenicami na alternátor a servo



čidlá: detonačné a mazanie



spojka



+ prítlačák



rozdelovač




no dám rýchlo pokračovanie,, aj ked je to v štádiu pred dokončením

klapka vyčistená



vstreky a rampa pripravená na montáž





keď poriadne tak poriadne, nové tesnenie,





viko opieskované vyčistené a pripravené na nástrek



no a nahodené sanie








alternator nahodený, samozrejme sa mi strhol závit na španovacej šrube dal sa urobiť väčší + pilníkovanie drážky lebo tam tá šruba sviňa nechcela vojsť.



hotová zadná časť motora



nekokončené nastriekané viko,, už iba nápis sa dá na červeno, ale to sa dá aj na motore (čas!!)



nové tesnenie, ( z USA, išlo tam veľmi tažko, ale pasuje, nemal som ešte také tesnenie čo tak ťažko išlo do drážky, uvidíme ako bude tesniť)



nakladanie prevodovky



nové tesnenia na výfuk



no a turbo, je tam celý nový stred , čiže nové turbo,, dal som ale vymeniť WG z druhého pretože mi držalo tlak 0,9,,,teraz by malo držať 0,6, uvidíme ako to bude celé fungovať



trošku farby



no a turbo na svojom mieste



a sme pripravený na montáž





a už je na svojom mieste



aj spojkový valček



aj rúrky na ručnú sa dotiahli na zadnú nápravu,



držiak motora





no a skončilo sa tak že sa nahodili poloosi a náboje s tlmičmi,






môj malý pomocníček na ovládanie turbotlaku, velmi super vec





oleje ktore som použil





sviečkové káble



pomôcka sa montuje na svoje miesto





stačí namontovať baterku a môžme vyraziť



a ide sa jazdiť



a 2 foto z prvej jazdy, 79 Km po mestkých okruhoch. som spokojný, všetko ide ako má

[4wd_turbo]

opravoval som obrazky tak som to dal aj tu nech to nie je cez ilnk, diky